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2025年鋰電池航空運(yùn)輸鑒定報告新規(guī)發(fā)布
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2025年鋰電池航空運(yùn)輸鑒定報告新規(guī)發(fā)布。隨著鋰電池技術(shù)在各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,其安全性問題也日益受到關(guān)注。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)針對鋰電池航空運(yùn)輸安全,發(fā)布了第66版《危險品規(guī)則》(DGR)和第12版《鋰電池運(yùn)輸規(guī)則》(LBSR),新規(guī)將于2025年1月1日起正式生效。
新規(guī)要點(diǎn)
與設(shè)備包裝在一起的鋰電池(PI 966)
1.2025年1月1日-12月31日(Section I和Section II)
鋰離子電池芯和電池組應(yīng)當(dāng)(should)在不超過其額定容量的30%的荷電狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸。
2.2026年1月1日以后(Section I)
鋰離子電池芯和電池組必須(must)在不超過其額定容量的30%的荷電狀態(tài)下運(yùn)輸。荷電狀態(tài)超過額定容量30%的電池芯和/或電池組,只有在始發(fā)國和運(yùn)營人所在國批準(zhǔn)的情況下,才能按照這些當(dāng)局規(guī)定的書面條件進(jìn)行運(yùn)輸。
3.Section II
額定瓦時數(shù)超過2.7 Wh的鋰離子電池芯和電池組必須(must)在不超過其額定容量30%的荷電狀態(tài)下交付運(yùn)輸。荷電狀態(tài)超過其額定容量30%的電池芯和/或電池組必須按照PI 966-I的規(guī)定,經(jīng)始發(fā)國和運(yùn)營人所在國批準(zhǔn),并根據(jù)這些當(dāng)局規(guī)定的書面條件進(jìn)行運(yùn)輸。
設(shè)備內(nèi)置的鋰電池(PI 967)
鋰離子電池芯和電池組應(yīng)當(dāng)(should)以不超過其額定容量30%的荷電狀態(tài)或者不超過25%的顯示電量交付再運(yùn)輸。
以鋰離子電池為動力的車輛(PI 952)
2025年1月1日起,鋰離子電池、鋰金屬電池和鈉離子電池驅(qū)動的車輛須酌情按以下三個新條目之一進(jìn)行運(yùn)輸:
-Vehicle,lithium ion battery powered(UN 3556),
-Vehicle,lithium metal battery powered(UN 3557)
-Vehicle,sodium ion battery powered(UN 3558)。
但到2025年3月31日之前,這些車輛仍然允許按照原有的UN3171-Battery-powered vehicle進(jìn)行運(yùn)輸。
對于UN3556、UN3557(僅當(dāng)電池可充時)和UN3558,還有以下關(guān)于SoC要求的變化:
2025年1月1日-12月31日:
車輛交付運(yùn)輸時,其電池的荷電狀態(tài)應(yīng)當(dāng)(should)不超過其額定容量30%,或顯示電量應(yīng)當(dāng)(should)不超過25%。
2026年1月1日以后
a:使用額定容量超過100 Wh的電池供電的車輛交付運(yùn)輸時必須(must)滿足:
1.電池荷電狀態(tài)不超過其額定容量的30%;或
2.顯示電量不超過25%。
b:使用額定容量不超過100 Wh的電池供電的車輛交付運(yùn)輸時應(yīng)當(dāng)(should)滿足:
1.電池荷電狀態(tài)不超過其額定容量的30%;或
2.顯示電量不超過25%。
c:使用額定容量超過100 Wh的電池供電的車輛,如果電池荷電狀態(tài)超過其額定容量的30%,經(jīng)始發(fā)國和運(yùn)營人所在國批準(zhǔn),可以根據(jù)這些當(dāng)局規(guī)定的書面條件進(jìn)行運(yùn)輸。
包裝性能要求
PI 966和PI 969 Section II
PI 967和PI 970 Section I
PI 967和PI 970 Section II
新增包裝件的3米堆碼要求:
每個電池芯或電池組包裝件,或完整的包裝件,必須能夠持續(xù)24小時承受施加在頂面上的相當(dāng)于高度為3米的相同包裝件(包括試驗(yàn)樣品)的總重量的力,而不會損壞其中包含的電池芯或電池組,且不會降低包裝的有效性。
注:承受力可通過試驗(yàn)、評估或經(jīng)驗(yàn)證明。
以上注釋里的解釋說明內(nèi)容同樣適用于PI965-IB和PI968-IB中的3米堆碼要求,可以用評估或經(jīng)驗(yàn)替代試驗(yàn)。
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